经济不雅察网 记者 周菊 "汽车阛阓竞争在智能化变革阶段会愈加尖锐化，咱们要作念好干与吞并重组滚动阶段和产业模式变革权术阶段的准备。" 2 月 25 日，在中国电动汽车百东说念主会论坛（2025）群众媒体疏浚会上，中国科学院院士、中国电动汽车百东说念主会副理事长欧阳明高暗示，汽车产业正由企业之间的竞争转向模式竞争，并指出七种模式正在变成。

欧阳明高所指的七种模式包括：比亚迪的纵向一体化自研模式，华为的鸿蒙智行高溢价智能生态模式，新势力互联网造车模式（如小米、蔚来、小鹏、理念念、零跑等），传统新势力自主品牌双轮驱动模式（如奇瑞、祯祥、长城），国企自主 + 结伙改进转型模式（如上汽、广汽、北汽等），国资委主导的央企模式（如一汽、东风、长安等），以及宁德时期的电动化平台模式。

至于这些模式将怎样共存及畴昔行业步地怎样变化，欧阳明高暗示，多种模式的竞争将合手续数年，五年内或将初见分晓。他强调，"适者生存、适者糊口"，畴昔将由合适智能时期、具备宏大竞争力和学习材干的模式和企业主导阛阓。

除此以外，在这次媒体疏浚会上，欧阳明高还就近期行业出现的多个热门事件发表了见识。

对于自主品牌推出高端车型，欧阳明高觉得这是企业基于阛阓走访的阛阓活动和利润驱动下的当然倨傲。对于特斯拉 FSD 在中国通达，他暗示，原先担忧特斯拉 FSD 干与中国后会赢者通吃，把中国自主驾驶阛阓搅得天翻地覆，但鉴于国内技巧越过如 DeepSeek 的出身，这种风险镌汰了，中国的自动驾驶将保合手阛阓主导地位。

对于固态电板的发展，欧阳明高预测，全固态电板将于 2027 年运转装车，2030 年已矣量产，但达到 1% 的阛阓份额可能需要五到十年。其辅导说念，从计谋全局看，要把稳全固态电板技巧阶梯带来的颠覆性风险，历史警戒标明，技巧阶梯的礼聘至关迫切。"这跟过去礼聘镍氢电板依然锂离子电板肖似，当时刻锂离子电板问题许多，许多群众皆坚合手要作念镍氢电板，但终末是锂离子电板产业生效了；也跟过去礼聘油电夹杂依然纯电驱动雷同，当时争论很大，可是终末纯电驱动技巧阶梯生效了。"欧阳明高说。

欧阳明高还提议，新动力汽车翻新不仅包括电动化和智能化，还应包括动力低碳化，三者组成上、中、下三场变革。其指出，莫得低碳化就莫得信得过熟悉的新动力汽车，莫得低碳化唯有智能化，最终发展的结局等于汽车产业萎缩。

据欧阳明高预测，2030 年中国可能干与新动力翻新爆发期，2035 年绿电将成为充电主体电源，非化石动力占比将达到 60% — 70%。畴昔十到三十年，将变成包括新动力基础产业、聪惠与零碳动力产业、绿色氢能产业、全面电动化的交通产业、新动力汽车产业在内的五个十万亿级大产业。

其中，新动力汽车产业在 2035 年国表里总销量有望接近 3000 万辆，保有量展望在两到三亿辆之间。跟着技巧调动，纯电动乘用车有望在 2035 年后再行占据新车销售主体地位，占比罕见 70%。

更多受行业选藏的话题将在中国电动汽车百东说念主会论坛（2025）上磋议开yun体育网，该论坛将于本年 3 月 28 日— 30 日在北京垂钓台国宾馆举办。据悉，论坛将邀请政府相干部门和汽车、动力、交通、城市、通信等界限的代表共同议论热门前沿议题。