2025年头，汽车商场扰乱超卓，种种品牌竞相怒放，但若论及最把稳的车型，小米SU7 Ultra无疑成为了破费者心中的网红之选。这款由科技巨头跨界打造的汽车，在短短一年内便冲破重围，于竞争浓烈的汽车商场中开荒出一条新赛谈。

小米SU7 Ultra的上市，更是激勉了一波柔柔激越。据小米集团首创东谈主雷军披露，首批车主中，竟有一半曾购买过驰骋、良马、奥迪等传统豪华品牌车型。这一数据，无疑为小米汽车的品牌实力和商场招供度提供了有劲诠释。

小莹就是小米SU7 Ultra的诚恳拥趸之一。她的家华夏本已有两辆驰骋油车，一辆是她肤浅通勤的驰骋C级，另一辆则是父亲代步的GLA。但是，小莹却被小米SU7 Ultra的颜值和驾驶体验深深劝诱，浮滑决定购买。更令她惊喜的是，连开了半辈子车的父亲也对这款车产生了浓厚趣味，直言国产新动力车依然顺利“破圈”。

小莹的故事，仅仅中国商场破费者心态变化的一个缩影。如今，面对新车，破费者变得愈加绽开和实用。只好品性好、体验佳，便满足为之买单。这一趋势，不仅鼓吹了小米等新动力品牌的崛起，也让边远高端新动力汽车品牌迎来了发展机遇。

但是，在这股新动力波澜的冲击下，传统豪华品牌如驰骋却感受到了前所未有的压力。德国《法兰克福陈诉》曾快言快语地指出，驰骋低估了中国竞争敌手的追逐速率。这一不雅点，在驰骋2024年的财报中得回了长远印证。

财报自大，驰骋2024年达成营收1456亿欧元，同比下滑4.5%；净利润104亿欧元，同比下滑28.4%。销量方面，全年累计销售新车238.9万辆，同比下滑4%。其中，中国商场行动驰骋众人最大的单一商场，累计销售新车68.36万辆，占总销量的28.6%，但销量却同比下滑7%。

面对新动力车型的强势崛起，驰骋的电动化转型却显给力不从心。尽管早已启动布局电动化，但于今仍未推出一款弥散劝诱中国破费者的纯电车型。数据自大，2024年驰骋纯电车型销量仅占品牌总销量的不及10%，而中国商场的新动力汽车渗入率依然达到47%，豪华品牌的新动力车渗入率也达到了27%。

尽管如斯，驰骋仍对中国商场充满信心，不休加大投资力度，并为中国商场运筹帷幄专属车型。但是，更为关节的是，驰骋需要在中国商场作念出更为坚决的转型和决议。这不仅是商场的呼叫，更是驰骋本身发展的势必采用。

在功绩下滑的布景下，驰骋也不得不禁受一系列行动来镌汰本钱。据报谈，驰骋管制层连络于本年4月初披发全员信，饱读吹职工自觉去职，并提供丰厚的捣毁费。这一举措天然看似东谈主性化，但背后却披裸露驰骋在降本压力下的无奈与紧急。

在中国商场，驰骋也濒临着渠谈整合和居品精简的挑战。为了稳住销量，驰骋不得欠亨过优化零卖收罗布局、精简居品品类等行动来计谋性改动经销商收罗。同期，在坐褥端，驰骋也在洽商兼并效果较低的产线，住手部分居品系列在华坐褥。

尽管濒临重重挑战，但驰骋并未消灭在中国商场的发展。曩昔十年，驰骋与在华合营伙伴的麇集投资已逾越1000亿元。改日，驰骋还将不竭进入逾越140亿元，栽植原土研发智商。这一举措，不仅体现了驰骋对中国商场的喜欢，也为其在中国商场的改日发展奠定了坚实基础。

据悉，驰骋连络在本年推出多款新车，包括新一代纯电CLA等备受期待的车型。这款专为中国商场打造的CLA长轴距版开云体育，将同步上市。行动驰骋首款基于MMA平台打造、搭载全域800V高压平台的居品，CLA的推出无疑将为驰骋在中国商场注入新的活力。