中国经济网北京10月21日讯(记者 张懿) 2024王府井论坛近日在京开幕。手脚本届论坛分论坛之一，由懂车帝经办的“汽车糜费发展”论坛同日举行，多方嘉宾围绕汽车促糜费政策环境、中国汽车市集发展趋势、汽车糜费升级及新零卖特征等议题共享不雅点并张开预计。

“汽车糜费发展”论坛现场 张懿/摄

现场嘉宾多量以为，跟着中国汽车市集走向总量自由、结构升级的新阶段，汽车产业链全体企业需要共同联袂，以科技翻新股东汽车行业新质分娩力发展，使中国汽车走向量质王人升的高质地发展之路。

今日，懂车帝连结中国汽车工业协会发布《2024年促进汽车糜费与用户瞻念察白皮书》。白皮书指出，2024年汽车促糜费政策收效权贵，置换更新已成汽车糜费主流需求之一。在白皮书调研中，近三分之一受访者以为糜费券是促使我方购车的径直原因，超75%受访者以为披发补贴对提高购车意愿作用较强。不外，受访者中享受过购车补贴优惠的仅占两成，以补贴提振糜费仍有很大提高空间。

《2024年促进汽车糜费与用户瞻念察白皮书》发布 张懿/摄

多方通力勾通，汽车糜费市集健康有序发展

汽车是国民经济撑执产业，促进汽车糜费是股东经济发展中枢技能之一。2024年以来，汽车促糜费政策密集发布，但在宽松的政策环境下，市集总量增速放缓、行业“内卷”加重、经销商利润下滑等问题也日益突显。完了汽车糜费健康、有序、高质地发展，是汽车产业链濒临的共同问题。

北京市商务局运动发展处处长耿英贞暗示：“汽车是北京市社会糜费品零卖额的第二大品类，面对总量需要范围，糜费需求郁勃的试验情况，‘更新换代’是北京汽车市集的发力点。北京正在以汽车糜费为牵引，向汽车全产业链进行全面的布局，以更完善的产业生态，为汽车市集的健康有序发展铸就新的基石。

国度信息中心汽车市集处处长丁燕分析指出，受以旧换新补贴政策的影响，15万元以下的新动力车成为最大的增量价钱段。联系词，廉价并非糜费者的中枢诉求，高品性才是趋势。企业需要结合趋势在销量与利润之间找到均衡。如本年青一代糜费者依然民风于通过线上线下方式购车，且新动力车用户更欣慰通过网上共享。

中国汽车工业协会副通知长陈士华 张懿/摄

中国汽车工业协会副通知长陈士华则以为：“现时中国汽车产销增速缓缓放缓，燃油车市集陆续下滑，但新动力车增长速即，9月新动力乘用车销量占比已达54.6%；且中国品牌执续进取，1-9月中国品牌乘用车销量占有率已达63.8%，新动力占有率则逾越80%。手脚工业经济稳增长的压舱石，汽车补贴政策还需要执续促进，责怪行业库存压力，提高盈利才调，更动行业全体增量增收不增利的场面。”

懂车帝策略留意东谈主李鑫从平台视角启航，考虑奈何促进汽车糜费运动。他提到，数据炫耀用户成交决议周期拉长，政府补贴关于应抵糜费者执币待购有宽广后劲。2024年，懂车帝被指定为宇宙汽车以旧换新信息干事指定平台，独家联贯宇宙多地汽车置换更新补贴和汽车糜费券披发。截止10月9日，懂车帝已向13万名糜费者提供补贴苦求干事，带动汽车糜费超232亿元。同期，懂车帝也在升级APP页面，在展示车系和留资的基础上，加入当地商品、树立、试驾、价钱等内容，通过向用户提供更全面的信息，促进用户更快成交。在3个城市的测试炫耀，痕迹量、成交量、成交转动率均有上涨。

政策加执，近8成糜费者以为补贴提高购车需求

分论坛上，懂车帝连结中国汽车工业协会发布了《2024年促进汽车糜费与用户瞻念察白皮书》，围绕政策筹商、糜费瞻念察、企业动态、众人不雅点、行业倡议等五个方面，筹商汽车促糜费政策收效，为中国汽车行业发展提议建议。

通过糜费者问卷调研发现，补贴对汽车糜费提振后果明显，置换更新已成汽车糜费主流需求之一。超半数受访者以为糜费券对提高购车意愿作用明显：近1/3受访者以为糜费券是促使我方购车的径直原因；超75%受访者以为披发购车补贴对促进汽车糜费作用较强。调研还发现，受访者中享受过购车补贴优惠的仅占2成，补贴刺激仍有很大提高空间。

把握方供图

补贴还带动了老旧车型汰换和新动力车比例提高，股东汽车糜费结构变化。调研炫耀，约40%置换更新旧车为10年以上的长龄车，更换车型中超60%为新动力车型。从车型价钱散播看，超半数糜费者购车价钱在10-20万元区间，中国汽车糜费结构正从“哑铃型”向“纺锤型”调养。

把握方供图

此外，白皮书还抵糜费者补贴领取体验进行了筹商。超80%已享受购车补贴的糜费者以为：镌汰补贴到账时间成心于拉动政策后果泄漏；加速补贴资金流转速率，大致有用增强政策勾引力。而在政策信息获得和领取方面，懂车帝、抖音等平台是糜费者了解政策内容的主要渠谈。一方面，短视频等多元化渠谈极大拓展了政策传播障翳面，让更多糜费者了解政策；另一方面，汽车垂媒平台大致精确、高效触达高意向汽车选买车用户，增多政策转动着力。

除用户调研外，白皮书中还发起“本领翻新、干事翻新、家具翻新”三大倡议，号令汽车产业链全体参与者以本领翻新为行业发展注入新动能，加强产业协同，幸免恶性“内卷”，为糜费者提供优质、多元的购车干事和汽车家具。

国务院发展筹商中心市集经济筹商所副长处、筹商员王青，乘用车市集联席会通知长崔东树等众人以为：已往10年中国新车销量将约莫保执在2%傍边的年均增速，跟着中国汽车糜费市集插足缓慢增始终，企业应通过数字化营销等技能提高预计着力，更样式始终利益，围绕三大倡议标的，股东汽车市集走向高质地发展。

圆桌论坛 张懿/摄

论坛现场，国度信息中心汽车市集处处长丁燕、北京当代副总司理戚晓晖、北京中润发投资有限公司副总司理李恺、懂车帝策略留意东谈主李鑫等嘉宾还围绕“新动力、新渠谈、新零卖”进行了主题圆桌预计。

面对现时备受样式的汽车行业“价钱战”问题，圆桌嘉宾以为，新动力汽车“价钱战”不成是无底线降价，要通过翻新向高价值链发展，为糜费者提供“廉价高质”的家具；反对“内卷”本色是反对恶性无序竞争，而不是反对降价。如今，新车上市周期依然缩减到18个月以至更短开云体育，新家具、新本领都会被快速效法。对汽车品牌来说，营销要作念好用户运营，和用户酿成双向互动，通过用户响应去改善以至创造家具。