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据路透社报说念，10月29日，德国汽车行业协会(VDA)托福筹划机构Prognos进行的一项筹划涌现，德国责任岗亭到2035年或将减少18.6万个，其中在2019年至2023年间，德国责任岗亭已减少4.6万个，这主如果德国汽车行业向电动汽车转型所致。
VDA暗示，由于电价精熟、税率高企以及官僚立场日盛，德国汽车行业正慢慢丧失全球竞争力。VDA指出，与好意思国或中国竞争敌手比拟，德国企业的电费支拨高了三倍，同期还要靠近更高的税收和日益加剧的官僚意见职守。“事实是，咱们需要一个具备适应政事框架要求的竞争时势，以使德国领有尽可能多的附加值和行状契机，并创造新的行状岗亭。”
在VDA的阐明发布之际，德国总理Olaf Scholz在10月29日与大众汽车首席实行官Oliver Blume等企业引导东说念主在德国柏林进行了会晤，以参谋加强德国汽车行业的计策。
德国政府发言东说念主Steffen Hebestreit在一份声明中暗示，这次闭门会议合手续了三个小时，旨在探讨一些政策设施，以股东德国经济增长、保护德国工业岗亭以及悠闲德国算作全球工业中心的地位。Steffen Hebestreit补充说念，这次会谈象征着德国政府将开动实施一项更平常的倡议，并洽商于11月15日进行后续参谋。
本周，数千名德国工东说念主发起天下性歇工，要求加薪，这给本就挂念在全球竞争中失去上风的企业带来了更多问题，因为这些公司正靠近着高资本、出口疲软和番邦竞争敌手疲塌其上风的挑战。
工会工东说念主举行的歇工影响了领有近400万从业东说念主员的电气工程和金属行业，其中包括保时捷、良马和梅赛德斯-飞奔等车企。
相同在本周，大众汽车集团劳资委员会称，大众洽商关闭至少三家德国工场，免除数万名职工🔥星空app官网版下载v.9.55.87-星空app，并缩减其余德国工场的规模。(盖世汽车 言奇)
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在这个汽车市集日益竞争强烈的年代，各大品牌为了争夺市集份额可谓是各额外招。 动作德系豪华品牌的代表之一，奥迪天然也不例外。 最近，上汽奥迪A7L末端价也曾大降至29.9万，这一价钱转移无疑引起了平凡温雅。 关联词，即便如斯，好多消耗者在弃取时依然倾向于更经典的奥迪A6L。 这不禁让我有趣，既然A7L降价如斯之多，为什么人人如故对A6L情有独钟呢？ 今天，就让咱们统共探讨这个问题，望望这两款车型究竟有何不同之处。 外不雅贪图： 最初，不得不提的是外不雅贪图上的各异。 提到奥迪，好多东谈主第一技巧
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