【导语：属于小众品牌，不可单从销量若干来判断，还得从审好意思和价值取向等消耗需求来分析。从用户角度不雅察，这好比遴荐机械表和电子表，机械表不错作念到经典和储藏；电子表不错作念到科技前锋，束缚迭代。是以，当下感性消耗者关于有机械性能保证的智电汽车不仅情有独钟，还能体现热枕价值的东说念主文关切。雷克萨斯正逢那时，莫得卷入汽车混战，还能保持定力，按我方的节律运营，稳妥了特定东说念主群的需求，如故基于小众和客户价值的锁定，以及关于居品文化的相持和真贵。】

撰文|颜光明、剪辑|禾 子

本年豪车商场出现了历史上最疼痛的一年，销量多数不景气，尤其是以BBA为代表的德系豪车大面积出现销量下滑、价钱下探以及利润暴跌，出乎东说念主们的料到，昔日闲适不再，最惨的要数保时捷，即即是降价也卖不动了。在这么的布景下，雷克萨斯却成了入口车中惟一正增长的豪车品牌，独善其身，爆出冷门。

雷克萨斯方面12月27日在沪与媒体换取会上提供的数据泄漏，戒指本年11 月，雷克萨斯销量升迁 16 万辆，蝉联入口车销量排名榜榜首，瞻望本年收官销量有望落魄 18 万辆。此外，戒指本年9 月，ES 车型系列累计销量达 100 万台，成为入口中国商场最畅销的中大型豪华行政级轿车。

这两组数据标明雷克萨斯运营并莫得受到外界的影响。这意味着什么？

据厂商先容，雷克萨斯连年来销量一直平安，在新势力、纯电豪车以及降价潮等诸多夹攻下并莫得受到很大的冲击，尤其在汽车转型加重并激进的环境下，依然面面俱圆，这就不可不引起东说念主关注和想考。

从厂家提供的客户汉典来看，雷克萨斯的车主基本上由“三师”组成（讼师、大夫、老师），还有很是一部分是解放行状者，其中也有策动师等。这就值得关注。雷克萨斯领有的客户价值相对较高。最初，他们多半属于中产阶级，有经验者；其次，有不受扰乱，对审好意思有判断力的东说念主群；再是，多半低调，对品性生存有条目的生存者。

在外界看来，雷克萨斯四肢二线的豪车品牌，永久以来处于不冷不热的景色，既不作念鼎力传播或宣传，也不热衷于跟风或造势，按照我方的节律走。不外，以本分的商品力，儒雅的审好意思、温馨的作事等重叠，反而赢得了认同，潜移暗化地影响了消耗者，激励共鸣。尤其是居品的地说念（100%入口），赢得了消耗者很猛经由的招供；私有的作事，化解了黄雀伺蝉；而舒展内敛的策动，开释出素雅的审好意思。由此，在东说念主与车之间构建了理念的暗合，有了非物资的文化瓦解。

有鉴于此，有东说念主说，雷克萨斯的调性是“低调迫害”，除了居品清楚、作事到位以外，给东说念主定心。尽管不在豪华第一阵营里，但它的口碑却成了王牌，不是营销的营销，赢得了不少回头客。在这放诞转机，不清楚的消耗生态中，尤其是在犀利的油电拉锯中，雷克萨斯却独享大野隐于市，还“坐收营利”，证据，车虽是物品，却也有“灵性”。在日本文化中叫“物语”，咱们往往解释为“赋能”。

在厂商与媒体的交流中，有东说念主认为雷克萨斯过于保守，涉足电动和智能的介入深度不够，与其它豪车友商比拟显得滞后，或不积极等。看似是客不雅，其实否则，毕竟是风物。历史的辅导告诉咱们，丰田从不东说念主云亦云，舒服跟风，尤其是四肢豪车品牌的雷克萨斯，一直在追求顶级豪车为能源从未罢手过探索。

早在十余年前，夹杂能源风潮迭起，各路东说念主马甚嚣尘上，丰田常被质疑，老牛破车。2011年丰田研发中心在常熟奠基，关连部门还在现场说丰田动作慢了。扫尾，丰田双擎如故推出，谁能匹敌？不仅作念到油电零差价，普惠于民，还促进了中国新能源汽车的崛起，并打下了坚实的基础。深刻了解，关于丰田，混动、插混、电动、燃料电板等，其实就是在一幢研发大楼里的不同楼层良友。这就是说，混动才是新能源汽车的基础，通过这一系列的辩论，外界早就在东京车展上看到，丰田已经紧紧地持住了“汽车气运的咽喉”。如若不了解这些和企业的韬略，就粗略地质疑或品评不认为有点庸俗和苟简？

雷同，关于汽车智能和自动驾驶，有丰田混动之父之称的内山田曾屡次在采选中国媒体采访时说过，关于这些技能，丰田不仅有储备还灵验果，强调自动驾驶只但是援手。2006年， 雷克萨斯在华率先导入e-CRB系统，认识e生存，提供以顾主为中心的智能化汽车生存惩办决策。2017年，雷克萨斯在日本横滨为中国媒体举行了无东说念主驾驶的实车体验。从这些过往和当下来看，雷克萨斯并莫得闲着，而是只作念不说落幕。

事实证明，雷克萨斯是一个不可低估的豪车品牌，其遍及的基因不仅有丰田的背书，还有私有的审好意思文化和居品救助。正因为看似“保守”的内敛，却莫得嘱托地“跟风”，相持了我方的判断，才莫得堕入盲指标被迫，告成逃避扰攘，保持了正经的增长。而这不等于雷克萨斯莫得动作和策略举措，在本年广州车展上雷克萨斯推出的全新一代LX 700h与新ES，以及发布的电气化愿景等，都已涵盖了BEV、HEV、PHEV等多元能源的选项就是一种澄莹。

雷克萨斯属于小众品牌，不可单从销量若干来判断，还得从审好意思和价值取向等消耗需求来分析。从用户角度不雅察，这好比遴荐机械表和电子表，机械表不错作念到经典和储藏；电子表不错作念到科技前锋，束缚迭代。是以，当下感性消耗者关于有机械性能保证的智电汽车不仅情有独钟，还能体现热枕价值的东说念主文关切。雷克萨斯正逢那时，莫得王人备卷入汽车混战，还能保持定力，按我方的节律运营，稳妥了特定东说念主群的需求，如故基于小众和客户价值的锁定，以及关于居品文化的相持和真贵。

纵不雅昔日和当今，豪车竞争归根结底如故文化竞争，而文化毫不缺乏和惨白，要有居品溢出效应的非物资化认同和正向性的社会共鸣。我不敢对雷克萨斯妄加挑剔，但有点环球是公认的，那就是低调内敛的豪华，这既是作风，亦然脾气，能作念到这少量也就不粗略了。

点评

雷克萨斯是一个不可低估的豪车品牌，其遍及的基因不仅有丰田的背书，还有私有的审好意思文化和居品救助。正因为看似“保守”的内敛，却莫得嘱托地“跟风”，相持了的我方的判断，才莫得堕入盲指标被迫，告成逃避扰攘，保持了正经的增长。而这不等于雷克萨斯莫得动作和策略举措。

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