21 世纪经济报谈记者 焦文娟 广州报谈欧洲杯体育

在价钱战中，长城依故旧出了净利润增长大略的功绩答卷。

日前，长城汽车败露了其 2024 年年报。2024 年，长城汽车拒绝总商业收入 2021.95 亿元，同比增长 16.73%；利润总数达到 142.83 亿元，同比增长 82.56%；拒绝归母净利润 126.92 亿元，同比增长 80.76%。

长城汽车在财报中称，2024 年营收的增长主要收成于国外商场的销量增长收现。在国外商场，长城汽车拒绝营收 802.59 亿元，占总营收的近四成，同比增长 51.11%。而在国内商场，其营收 1193.55 亿元，占总营收的近六成，同比增长 1.05%。

在国外售量和销售结构改善的加抓下，长城旧年的单车收入达到 16.38 万元，同比晋升 2.3 万元；单车净利润 1.03 万元，同比晋升 0.46 万元。

但在销量侧，长城汽车全年销量仅微增 0.37%。财报败露，2024 年长城汽车全年新车销量 123.45 万辆，同比增长 0.37%。其中，国外年销售 45.41 万辆，同比增长 44.61%；国内商场销量 78 万辆，同比减少 14.80%。

进入 2025 年，长城汽车的销量也在承压。产销快报败露，2025 年一季度，长城汽车总销量为 25.68 万辆，同比下跌 6.73%。

"长城汽车（销量）哪怕跌落前十也不怕，因为要健康地发展，宁可少干点，市占率少少许，也不去追求没稀奇念念的销量。"魏建军曾屡次公开示意，长城汽车追求的是更有质料的商场占有率。

国外商场吸金，品牌朝上隐有攻势

在销量界限同比增长抓平下，长城汽车依旧能拒绝近大略的净利润增长，这在价钱战中并未几见。但净利润增长背后的"赢利才气"却一直是长城汽车领有的标签。

2023 年，长城汽车营收、净利双增创下历史新高，却增收不增利。到 2024 年，长城汽车拒绝了增收增利。

对比单车利润来看，长城汽车依旧在价钱战中占据上风。据长城官方败露的数据，2024 年长城汽车的单车净利润约为 1.03 万，同比晋升 0.46 万元。按汽车业务的归母净利润除以拜托量数据油滑贪图，祥瑞汽车的单车净利润约超 7600 元，比亚迪的单车净利润约为 8500 元，均低于长城。

长城在财报中指出，净利润的改善收成于国内销售结构的优化和国外商场销售量的增长。左证贪图，长城旧年的单车收入为 16.38 万元，同比晋升 2.3 万元。

表咫尺具体车型上，在夙昔，长城汽车国内商场的销量主要靠哈弗孝顺，其车型起售价均在 20 万元以下，其中畅销车型哈弗 H6 起售价在 11.79 万元。2023 年，哈弗品牌的销量达 71.5 万辆，约占比总销量的 58.1%。

到了 2024 年，坦克和魏牌销量的走高则为长城孝顺了国内商场利润。长城汽车 2024 年单车收入 16.38 万元，同比晋升 2.30 万元。

具体到细分品牌，2024 年，哈弗品牌全年销量约为 70.62 万辆，依旧占比 57.4%，但坦克品牌全年销量达 23.2 万辆，同比增长 43%，占总销量的 18.8%。坦克品牌的起售价均在 20 万元以上，成为长城汽车利润增长的迫切守旧，其高订价和硬派越野定位，进一步晋升了品牌溢价才气。

尝到品牌朝上的甜头后，2025 年开年，长城汽车运转入局超豪华商场。此前据媒体报谈，长城里面新设了"长城品牌超豪车 BG "，由董事长魏建军躬行担任新品牌的董事长，期待在品牌朝上的谈路冲破一大步。

除了高端车型外，长城汽车更大的利润增长点主要由国外商场孝顺。

财报败露，2024 年，长城汽车的全年国外售量 45.41 万辆，同比增长 44.61%，占总销量的 36.8%，累计国外售量冲破 180 万辆。国外商场的收入占比晋升至 39.7%，达到 802.59 亿元。按分商场营收除以销量油滑贪图得回，在国外商场长城汽车的单车均价约为 17.67 万元，而国内商场的单车均价约为 15.29 万元。

国外商场的利润增长收成于在腹地设厂与公法资本。公法咫尺，长城已在俄罗斯、泰国、巴西等地建立全工艺整车工场，并在厄瓜多尔、巴基斯坦等地布局散件拼装（KD）工场，拒绝分娩腹地化。例如，俄罗斯图拉工场产能运用率达 165%，泰国罗勇工场零部件原土化率达 70%，灵验裁汰资本并晋升反应速率。

咫尺，长城旗下的五大品牌，包括哈弗、坦克、魏牌、欧拉、长城皮卡也曾拒绝全面出海。坦克品牌在南非、墨西哥等地推出坦克 300、坦克 700 Hi4-T 等高端车型。咫尺，长城汽车的销售采集粉饰 170 多个国度和地区，国外渠谈超 1400 家。

而此前，魏建军定下的筹划是，2030 年，长城汽车国外商场的单年销量将卓绝百万辆，国外售量占比达 50%，其中高端车型销量占比将卓绝三分之一。

可是，跟着天下商场延伸的法子加快以及品牌朝上的法子上前，长城汽车在这一流程中也面对着多重挑战。例如来讲，售价约 70 万元坦克 700 Hi4-T 定位高端商场，承担着品牌朝上与天下化拓展重负，但在天下商场，坦克 700 Hi4-T 还需直面丰田普拉多、路虎卫士等传统越野品牌的品牌诚意度与工夫积贮上风的压力。

尽管国外商场吸金，但国外商场毛利率却同比下滑 7.25 个百分点，为 18.76%，是近三年来初次出现下滑。

长城汽车在财报中提到，2025 年，长城将加快天下化布局，积极推动"生态出海"计谋，将聚焦 GWM 品牌，以旗低品牌的品类特质制定不同发展旅途全面出海，打造天下大单品，开启国外商场第二个百万征途。

长城依旧"赢利"，但竞争也很浓烈

要是说长城在国外商场说明号称出色，那么在国内商场，有比亚迪和祥瑞对比，在高增长的数据背后，长城汽车的国内功绩已隐有危急感。

长城依旧"赢利"，但竞争也很浓烈。对比自主品牌，2023 年，祥瑞汽车的归母净利润比长城少了 17.15 亿元，但到 2024 年，祥瑞汽车归母净利润达到 166 亿元，同比 213.32%，增势也曾反超长城；比亚迪 2024 年拒绝归母净利润 402.54 亿元，同比增长 34%，净利润界限是长城的三倍多。

新动力趋势也曾势不能挡，2024 年全年，长城汽车新动力车型累计销售 32.22 万辆，同比增长 25.65%，新动力的渗入率仅为 26.1%，同比增长 5.25 个百分点。

这一增长趋势莫得跑赢大盘。据中汽协数据，2023 年，我国新动力汽车的商场渗入率为 31.6%，到 2024 年，这一数字增多了 16 个百分点至 47.6%。2024 年，祥瑞集团的新动力渗入率也曾接近 53%，同比增多了 18 个百分点。

对长城来说，燃油车仍占销量大盘，新动力一直王人需要不竭提速，咫尺的成绩距离魏建军此前立下的" 2025 年新动力车占比 80% "依旧很远处。

与此同期，从总体销量来看，长城 2024 年全年销量仅同比微增 0.37%。其中，哈弗品牌全年销量同比下滑 1.25% 至 70.62 万辆。本年一季度，长城汽车的销量约 25.68 万辆，同比减少 6.73% 。本年 3 月，长城哈弗全系车型还推出了限时一口价，试图拉升短期销量，晋升商场占有率。

长城汽车 CTO 吴会肖曾在领受 21 世纪经济报谈等媒体采访时示意，本年她的职责重点是晋升哈弗品牌和欧拉品牌的销量，并将尽可能多的车型践诺至国外。 

在智能化方面，长城汽车旧年加快追逐。在 2024 年，长城也曾建立了端到端智驾大模子 SEE 和新一代 AI 数据智能体系，旗下 Coffee Pilot Ultra 智驾系统拒绝全场景 NOA 功能。

智能化的跳跃离不开研发干与。2024 年其研发干与金额为 104.46 亿元，同比下跌 5.33%，占比总营收的 5% 摆布。从产出效果来看，2024 年，长城主要研发干与界限贯串在新动力工夫、智能化工夫和供应链以及出海等方面。

除了完善 Hi4 眷属的工夫架构外，长城也曾和谐汲引 RISC-V 架构的紫荆 M100 车规级 MCU 芯片，拒绝要津芯片国产化替代，以增强供应链安全性。

拥抱 AI，或是长城在浓烈竞争中解围的解法。在本年的 CES 展会上，长城也曾决定要成为天下 AI 科技公司。在该展会上，长城亮相了其空间谈话智能体 ASL（Agent of Space & Language）。

吴会肖以为，在 ASL 模子的加抓下，车辆可拒绝全方向、立体化的信息料理和智能方案，能的确左证看法地特质、乘客的需乞降偏好，以及一齐的交通和环境信息，量身定制唯独无二的体验，让汽车成为的确的 AI 智能体。

为此，长城将不竭加载在智能化界限的干与。长城在财报中提到，2025 年，长城将依托丛林生态体系抓续夯实混动架构、智能算法、数据、算力等界限的工夫上风，即 Hi4 体系、端到端智驾大模子 SEE、AI 数据智能体系和九有超算中心，以恬逸公司在汽车行业的竞争上风。

"造车犹如长跑，要津是不盲目跟跑，找到我方的节律，如斯才气行稳致远。"魏建军曾示意。进入 2025 年以来，在智能化波澜中欧洲杯体育，长城正摸索我方的节律。