4月的上海车展，空气中依然饱和着汽车工业变革的慌乱感。但与此前行业押注“智能援救驾驶武备竞赛”的喧嚣不同，“安全冗余”、渐进式道路等成为车企宣传的高频词。

小米SU7事件后，多数车企在智能援救驾驶方面的宣传更为感性了。“之前物料宣传上有智驾二字，车展前都改了。”一家自主车企品牌负责东谈主对第一财经记者暗示，公司里濒临智能援救驾驶的营销策略进行了诊治，现阶段更侧重用户推行体验优化，而非期间参数的激进宣传。

4月16日，工信部召开智能网联汽车居品准入及软件在线升级处治职责鼓动会，针对智能驾驶（智驾）领域的宣传、功能使用和期间部署等问题提议一系列表随心要求。“组合援救驾驶”幽静成为官方表述，智驾等筹商字眼不再被说起。

新动力汽车下半场，智能化是竞争的焦点，智能援救驾驶筹商期间依然是本届车展上车企重心展现的期间力量。智能汽车期间，华为和小米等新兴势力快速成长，成为汽车行业的焦点。而当华为在展馆内以活跃的姿态铺开配合幅员时，小米的低调则折射出行业对援救驾驶期间激进道路的集体反念念。

小米千里默，华为扩容

华为在本届车展上的果真“无处不在”，鸿蒙智行的展区东谈主头攒动。

华为常务董事、终局BG董事长余承东与智界、享界和问界的老总一谈作念起了直播。余承东还为上汽集团站台，并暗示华为和上汽集团一谈打造的“尚界”品牌首款车上市后瞻望销量会“大爆”。在鸿蒙智行展区，华为和江汽集团打造的尊界初度在车展亮相，还有两台展车摆放在江汽集团展台上。本日，上汽大通MAXUS通知和华为配合，成为首个与华为配合的轻型商用车品牌。

在新动力汽车竞争下半场，华为已成为广大车企在智能化领域的配合方。除了鸿蒙智行声势中的配结伙伴外，良马、奥迪等外资车企也在通过其他样子与华为配合。第一财经记者了解到，华为车BU高层与奥迪等企业的高层已有密切交谈。

与华为的“吵杂”造成对比的，是小米的“千里默”。自从小米下场造车后，小米CEO雷军是客岁北京车展中行走的流量，劝诱了大都的护理。

本年的上海车展，小米汽车展台尽管依然东谈主流密集的区域之一，但雷军未出席，声量彰着小了不少。在小米汽车展区，摆放了SU7和SU7 Ultra车型，展台上有不少东谈主围不雅，有一些东谈主是冲着棒球帽而来。小米汽车发微博称，小米展台逐日送5000顶棒球帽。该棒球帽在小米官方商城售价129元，第一财经记者了解到，棒球帽在当日下昼已披发完了。

小米汽车的千里默折射出的是援救驾驶行业的对过度营销问题的念念考。业内觉得，智能援救驾驶的竞争已进入深水区，车企需要的不再是“期货”，而是经过大限制考据的可靠决策。

“现时汽车行业发展节拍加速，外界条目使行业发展变得愈加激进，但在追求快速发展的经由中，必须保捏递次，幸免浮薄。汽车并非陋劣的电子破费品，不成以对待电子破费品的阵势来盘算和制造。若是你觉得它是个陋劣的电子破费品，安全事故随时会发生。也等于说，若是你觉得汽车的使用寿命惟有1~3年，造车的阵势和逻辑就会不同。安全性是重中之重，因为汽车一朝发生安全事故将付出生命代价。”酷睿程又名高层对记者暗示，全国汽车当今开采的车型中，本年和来岁要量产的车基于视觉决策，计算在2027年开动激光雷达技俩，届时要计议为L3级作念好准备。

智驾宣传降温

智能援救驾驶事故发生后，行业愈加护理奈何镌汰经受率、擢升顶点场景的搪塞智力，多家车企强调打造“冗余式”智驾安全。

在智能驾驶期间道路上，一直以来，特斯拉坚韧视觉决策，通过擢升算力、算法和模子历练，已毕自动驾驶感知功能，多数车企聘用了多传感器会通的道路，其中一个紧要的传感器是激光雷达。值得谛视的是，激光雷达虽感知效力更佳，但资本相对较高。但从期间角度来看，激光雷达主要用于提供冗余安全性。

“车企罗致纯视觉加激光雷达的样子，并非单纯因为算力不及，而是但愿通过两者皆集，在算力和算法共同作用下糟蹋上限，同期激光雷达在处理突出场景（corner case）以及已毕L3级自动驾驶时，能当作异构传感器增多安全保险。”上述酷睿程高层对记者暗示。

工信部对智能驾驶宣传进行纠偏后，激发了行业关于自动驾驶降温的商榷。

“咱们宽宥工信部新规的商榷场地，它并非降速援救驾驶期间的开采速率，而是为行业端正了更显著的安全底线。”良马集团董事高乐对第一财经记者暗示，新规本色上重申了“东谈主机共驾”的基本原则，汽车应是东谈主与机器协同的产物，系统需要明确分手戒指权包摄，该由车经受时高效决策，该由东谈主介入时毫不越界。“新规就提高安全性的要求，关于东谈主和机器各自起到的作用要进行分手，它并不会去降速自动驾驶的发展速率，而是大略提高它的准确性和可用性。”

“监管部门出手后，初期建树了法律剖释框架，后续转向精采化管控（如期间门径、数据安全、连累认定等），这将倒逼车企不停期间界限。 策略门槛擢升后，同质化期间决策也在一定进度上被过滤，企业竞争力聚焦于客户实在体感，而非单纯参数堆砌。 ”某车企居品负责东谈主对第一财经记者暗示，策略收紧本色是“去泡沫化”经由，剔除过度答允的期间噱头，迫使企业转头用户实在需求。当期间旅途被标准后，竞争终局将取决于谁能将安全、资本、体验三者均衡至最优解，而非单纯追求“无东谈主驾驶”的激进叙事。

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武子晔

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