自从雷军插足国内汽车圈之后，确凿物理地改换了国内汽车行业的许多作念法，包括大定、锁单的逻辑、界说等等，何况汽车两款车都成为了爆款，也在一定经过上确认了雷军当作科技圈大佬，以一个车圈新东说念主的身份，对许多国内车市沿袭成习的作念法、“限定”终赫然冲破和冲击。咱们还曲直常但愿简略看到更多相似小米汽车这么的新兴车企，以及雷军这么的“车圈新东说念主”出现，快速扫除国内市集弥远以来存在的许多千里疴。

然而雷军的东说念主格魔力和小米的品牌影响力天然宏大，但也可能会出现一些小小的“事故”，亦然因为雷军和小米的影响力过于宏大，也未免出现“效法者”……比如雷军和小米的许多高管都登科了赛车牌照，雷军驾驶（丨）在冰雪赛说念上的漂移也玩得像模像样，后果国内有一家车企的CEO也有样学样，在发布会舞台上“玩漂移”，多样碾桩桶不说，新手东说念主都能看出那不是漂移，而是推头和甩尾，成为国内车企效仿小米，最终“一步一趋”的典范……

日前，企划部部长赵东在社媒上发文称：雷军在讲到小米YU7的轮轴比是3倍的手艺，可能是个小弱点，因为从小米汽车的官方PPT中不错看到，两个车轮之间塞进去3个轮子，是以轴距和轮胎的直径比应该是4，而不是3，这里小米算错了。

而隔了几天之后，赵东再次发文称，我方多方探寻，发现汽车表面中并莫得轮轴比、轮高比这么的办法，这些办法都是小米汽车发明的，这也算是小米汽车对传统汽车表面的孝敬吧。

赵东还辱弄了一下效仿小米的一些国内车企，自从小米发明了轮轴比的改换，并声称最优轮轴比是3倍之后，许多车企都说我方的车轮轴比是3倍，大家打小抄要防御，别把弱点谜底也给抄上了。

当作一汽丰田的企划部门的Leader之一，赵东的表述在用词方面很和气，仅仅指出了小米汽车声称的轮轴比数据可能是错的，趁机辱弄了一下找功课抄错谜底了，以致还提到了十分尊重和降服雷军，大厂高管的照旧在线的。

试验上，赵东不说，可能总计这个词汽车行业的许多东说念主都莫得执意到，最好“轮轴比”这个办法是小米发明的，以致小米算错了一个数字，大家也莫得建议质疑，可能许多东说念主对小米和雷军照旧过于信任了，以为雷军“不打诳语”。天然，小米和雷军“发明”轮轴比办法算是作假宣传吗？咱们认为皆备不是，因为随着新动力汽车时间到来，非论是野心照旧软件、硬件，总要有一些办法和名词需要车企发明出来，其他车企不错，小米天然不错！何况尽管小米可能算错了轮轴比，然而小米YU7招引的车身比例并莫得受到影响，这少许才是最重要的。

一言以蔽之，对于一汽丰田赵东说小米YU7的轮轴比算错这件事，大家也要辩证去看，按照赵东的算法，小米可能竟然算错了数字，然而要是小米从前后轮沿启动算，好像也莫得太大的问题，是以本体上两边都保有解释权，何况这自己也不算什么事，最怨恨的可能便是那些随着小米说最好轮轴比的车企了……